????? 橋梁專用高強(qiáng)自密實(shí)砂漿
橋梁專用高強(qiáng)自密實(shí)砂漿，是以水泥為基礎(chǔ)結(jié)合劑，高強(qiáng)度材料（石英砂或金剛砂）作為骨料，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成的自流、自密、高強(qiáng)、無收縮型砂漿。
橋梁專用高強(qiáng)自密實(shí)砂漿，是河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司、河南省交通工程加固有限責(zé)任公司、星聚上海新材料科技有限公司針對(duì)橋梁梁板企口縫特點(diǎn)，在對(duì)市場(chǎng)充分調(diào)查、研究基礎(chǔ)上，聯(lián)合開發(fā)的橋梁專用自流、自密、高強(qiáng)、無收縮型灌漿砂漿。
一；產(chǎn)品特點(diǎn)
1、自流性；流動(dòng)度大于等于300mm，灌注后在能夠均勻擴(kuò)散、自由流動(dòng)。
2、自密性；具有良好的流動(dòng)性，不泌水、不離析，不需要振搗，能夠依靠自身自重將豎向板縫填實(shí)。
3、早高強(qiáng)
早期強(qiáng)度高，1d強(qiáng)度≥20 Mpa，3d強(qiáng)度≥40 Mpa，28d強(qiáng)度≥70 Mpa。不僅能夠滿足舊板縫強(qiáng)度要求（C40），還能夠滿足新板縫強(qiáng)度要求（C60）。
縮短工期，對(duì)于舊板縫，24h后就可以進(jìn)行鋪裝層施工；對(duì)于新板縫，48h后就可以進(jìn)行鋪裝層施工。
4、微膨脹
砂漿中的膨脹劑，能夠使阻止砂漿沉漿收縮和失水收縮，防止灌注后空鼓現(xiàn)象產(chǎn)生和**承載面的降低。
5、耐久性；屬于無機(jī)混合料，耐腐蝕、耐老化。
國(guó)內(nèi)相關(guān)研究表明：200萬次疲勞試驗(yàn)，50次凍融環(huán)境試驗(yàn)強(qiáng)度無明顯變化。
6、設(shè)計(jì)、其它、星聚、對(duì)鋼筋無腐蝕、對(duì)水質(zhì)及周圍環(huán)境無信息。
二；產(chǎn)品性能指標(biāo)

技術(shù)指標(biāo)		技術(shù)要求
集料粒徑（mm）		4.75mm篩孔通過率為**，2.36mm篩孔通過率≥90%。
流動(dòng)度（mm）	初始值	≥290
	30min保留值	≥260
豎向膨脹率（%）	3h	0.1~3.5
	24h與3h的膨脹值之差	0.02~0.5
抗壓強(qiáng)度（Mpa）	1d	≥20.0
	3d	≥40.0
	28d	≥60.0
氯離子含量（%）		≤0.06
泌水率（%）		0

 說明：1.表中性能指標(biāo)均應(yīng)按產(chǎn)品要求的用水量檢驗(yàn)；
對(duì)用于冬季施工的CGM橋梁專用高強(qiáng)自密實(shí)砂漿的30min保留值、24h與3h的膨脹值之差不做要求。
三；產(chǎn)品施工流程
1.傳統(tǒng)灌漿方法
指先拆除橋面鋪裝層，然后進(jìn)行板縫灌漿，后重新鋪筑橋面鋪裝層的灌漿方法。該方法適用于橋面損壞嚴(yán)重，保通壓力不大，能夠較長(zhǎng)時(shí)間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。
2.頂部打孔微創(chuàng)灌漿方法
指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫頂部打孔，然后進(jìn)行板縫壓力灌漿，后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞，保通壓力較大，不能長(zhǎng)時(shí)間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。
3.底部減震微創(chuàng)注漿方法
指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫底部打孔、植筋、設(shè)置板間橫向預(yù)應(yīng)力，抵抗梁板間行車荷載引起的震動(dòng)，然后進(jìn)行板縫壓力灌漿，后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞，保通壓力大，無法斷行交通路段的橋梁板縫的維修與加固。
4拆模、養(yǎng)生：常溫下，24小時(shí)后可以拆模。然后用塑料條將加大截面覆蓋，后用草袋**遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)，3~4d后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長(zhǎng)。
四；產(chǎn)品包裝與貯存
采用復(fù)合牛皮紙袋包裝，凈重50kg/袋，保質(zhì)期為6個(gè)月。
須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。
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